某艦是新型的水面艦艇，在執(zhí)行任務(wù)前對(duì)其主動(dòng)力裝置12V390E型柴油機(jī)油液做鐵譜分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)有鋁基合金的大磨屑，仔細(xì)進(jìn)行了故障分析后，對(duì)凸輪軸承、主軸瓦活塞銷座等含鋁部件進(jìn)行了原位檢測(cè)，終于在左排一缸活塞銷座螺釘處發(fā)現(xiàn)了一微小裂痕，初步診斷為活塞銷座有故障，拆卸后發(fā)現(xiàn)活塞銷座已經(jīng)碎裂。該機(jī)是12V390E型，7200馬力大功率柴油機(jī)，價(jià)格貴且產(chǎn)量少，如果繼續(xù)工作，活塞在1Mpa爆發(fā)壓力作用下，銷座會(huì)很快破碎解體，打碎機(jī)體，頂彎曲軸造成嚴(yán)重的惡性事故。由于監(jiān)測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，管理人員馬上組織搶修，只用兩晝夜就修好了機(jī)器，從而避免了一起惡性事故的發(fā)生，且同時(shí)節(jié)約了300余萬元的經(jīng)費(fèi)。

        在42-160型柴油機(jī)監(jiān)測(cè)中，發(fā)現(xiàn)腐蝕磨損顆粒，結(jié)合光譜和理化分析，及時(shí)判明是進(jìn)海水造成的。
鐵譜分析：在譜片上發(fā)現(xiàn)大量紅色氧化物，明顯表明油中有進(jìn)水的跡象；
光譜分析：滑油中鈉元素的含量高達(dá)500ppm，明顯高于其它油樣，初步判斷為滑油中進(jìn)海水；
理化分析：使用A1070微量水分測(cè)定儀，測(cè)試結(jié)果為水分含量0.8％。
綜合判斷：柴油機(jī)滑油中有海水，含量0.8％，已經(jīng)導(dǎo)致油液中產(chǎn)生大量的紅色氧化物。
結(jié)論建議：拆檢柴油機(jī)滑油相關(guān)系統(tǒng)，更換潤(rùn)滑油。
拆檢結(jié)果：柴油機(jī)滑油冷卻器盤管腐蝕導(dǎo)致海水泄漏進(jìn)柴油機(jī)滑油。
注意：發(fā)現(xiàn)滑油內(nèi)有海水時(shí)，必須立即拆卸清洗，更換滑油，以免時(shí)間長(zhǎng)而使海水蔓延機(jī)件銹蝕嚴(yán)重。