某艦是新型的水面艦艇，在執(zhí)行任務前對其主動力裝置12V390E型柴油機油液做鐵譜分析時，發(fā)現(xiàn)有鋁基合金的大磨屑，仔細進行了故障分析后，對凸輪軸承、主軸瓦活塞銷座等含鋁部件進行了原位檢測，終于在左排一缸活塞銷座螺釘處發(fā)現(xiàn)了一微小裂痕，初步診斷為活塞銷座有故障，拆卸后發(fā)現(xiàn)活塞銷座已經(jīng)碎裂。該機是12V390E型，7200馬力大功率柴油機，價格貴且產量少，如果繼續(xù)工作，活塞在1Mpa爆發(fā)壓力作用下，銷座會很快破碎解體，打碎機體，頂彎曲軸造成嚴重的惡性事故。由于監(jiān)測及時發(fā)現(xiàn)隱患，管理人員馬上組織搶修，只用兩晝夜就修好了機器，從而避免了一起惡性事故的發(fā)生，且同時節(jié)約了300余萬元的經(jīng)費。

        在42-160型柴油機監(jiān)測中，發(fā)現(xiàn)腐蝕磨損顆粒，結合光譜和理化分析，及時判明是進海水造成的。
鐵譜分析：在譜片上發(fā)現(xiàn)大量紅色氧化物，明顯表明油中有進水的跡象；
光譜分析：滑油中鈉元素的含量高達500ppm，明顯高于其它油樣，初步判斷為滑油中進海水；
理化分析：使用A1070微量水分測定儀，測試結果為水分含量0.8％。
綜合判斷：柴油機滑油中有海水，含量0.8％，已經(jīng)導致油液中產生大量的紅色氧化物。
結論建議：拆檢柴油機滑油相關系統(tǒng)，更換潤滑油。
拆檢結果：柴油機滑油冷卻器盤管腐蝕導致海水泄漏進柴油機滑油。
注意：發(fā)現(xiàn)滑油內有海水時，必須立即拆卸清洗，更換滑油，以免時間長而使海水蔓延機件銹蝕嚴重。